Siniestralidad en alza: 471 muertos y más de 28 mil lesionados en 2025

El informe anual de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) confirma un deterioro en los indicadores viales: aumentaron los siniestros y la mortalidad, con una fuerte incidencia de motociclistas y una concentración en población joven. En Maldonado, la tasa de muertes superó el promedio nacional.

Uruguay registró en 2025 un total de 471 personas fallecidas en siniestros de tránsito, lo que representa un aumento del 8,5% respecto a 2024, en un escenario de crecimiento general de la siniestralidad. En el mismo período se contabilizaron 22.482 siniestros (+4,1%) y 28.342 personas lesionadas (+3,8%), según el informe anual de la UNASEV.

En términos operativos, el problema adquiere una dimensión cotidiana: cada día se registraron, en promedio, 62 siniestros, 78 personas lesionadas y una persona fallecida, lo que consolida la siniestralidad vial como uno de los principales problemas sanitarios del país, según el desglose de datos del propio informe.

El informe también incorpora variables estructurales que inciden en la siniestralidad. El parque vehicular nacional alcanzó en 2025 los 3.126.398 vehículos, con un crecimiento del 4,25% respecto al año anterior, lo que refleja un aumento sostenido de la movilidad en todo el país.

El documento también advierte sobre un punto crítico en la evolución reciente: los resultados de 2025 implican un desvío respecto a la meta del Decenio de Acción 2021–2030, que plantea reducir a la mitad las muertes por siniestros. En el último año, la desviación alcanza el 17,2% por encima del objetivo previsto, lo que, según el propio análisis, obliga a redoblar esfuerzos y ajustar las estrategias de seguridad vial.

La serie histórica incluida en el informe confirma que el repunte no es aislado. Tras el mínimo registrado en 2020 —en un contexto de movilidad reducida por la pandemia—, los indicadores retomaron una tendencia ascendente sostenida desde 2021, tanto en la cantidad de siniestros como en la de fallecidos, lo que marcó una reversión parcial de la trayectoria descendente de la década anterior.

En cuanto a la caracterización de los siniestros, el estudio identifica con claridad los principales focos de riesgo. Las motocicletas concentran alrededor del 65% de las personas lesionadas y explican cerca de la mitad de las muertes, lo que las posiciona como el factor de mayor exposición en la movilidad cotidiana. A su vez, la colisión entre vehículos explica el 68% de los casos, lo que la consolida como el tipo de siniestro más frecuente.

El perfil de las víctimas también muestra patrones consistentes. Seis de cada diez personas lesionadas son hombres, y los jóvenes de 15 a 34 años concentran el 55,9% del total, con especial incidencia en el tramo de 20 a 24 años, que aparece como el grupo más comprometido en ambos sexos.

En términos territoriales, el informe señala que el 56% de los fallecidos se registró en jurisdicción departamental, frente al 44% en rutas nacionales, lo que reafirma el peso de los entornos urbanos y suburbanos en la siniestralidad fatal.

Otro dato relevante surge de la relación con el sistema de seguridad pública: la tasa de mortalidad alcanzó 13,5 fallecidos por cada 100.000 habitantes, un nivel que no solo aumenta respecto a 2024, sino que además supera la tasa de homicidios del país, lo que configura un indicador de alto impacto en términos de política pública.

A nivel departamental, Maldonado se ubica por encima del promedio nacional en mortalidad. En 2025, se registraron 35 personas fallecidas y 2.693 lesionadas, con una tasa de 16,1 muertes por cada 100.000 habitantes, según el desglose territorial del informe.

En términos de gravedad, el estudio muestra que el 1,66% de los lesionados falleció, el 14,25% sufrió heridas graves y el 84% sufrió lesiones leves, lo que dimensiona el impacto sanitario de la siniestralidad . A su vez, aunque el número absoluto de fallecidos aumentó, la tasa de mortalidad por vehículo se ubicó en 1,5 por cada 10.000 habitantes, lo que consolidó una tendencia descendente de largo plazo vinculada al crecimiento del parque automotor.

En paralelo a la presentación de los datos, el presidente de Unasev, Marcelo Metediera, definió seis líneas estratégicas de trabajo: conducción política, educación, fiscalización, aplicación de la Ley de Faltas, participación social e implementación del permiso por puntos. A esto se suman la creación del Fondo Nacional de Seguridad Vial y las medidas específicas orientadas a los motociclistas, el principal grupo de riesgo identificado.

En ese contexto, el propio documento deja en evidencia que el desafío no es puntual, sino estructural: el aumento sostenido de la siniestralidad desde 2021 obliga a redefinir las estrategias para revertir una tendencia que hoy se aleja de los objetivos internacionales de reducción.


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