Condenaron al chofer del Copsa 540 por el siniestro de 2023: 18 meses de prisión sustituidos por libertad a prueba

Milton Javier Mesa Meyer fue condenado mediante un proceso abreviado por cuatro delitos de lesiones graves culpables y dos de lesiones personales culpables. La sentencia, dictada este lunes 9 de noviembre por la Justicia de Maldonado, establece trabajo comunitario y la prohibición de conducir durante tres meses.

A casi cuatro años del vuelco del ómnibus 540 de Copsa en la ruta Interbalnearia, que provocó la muerte de una adolescente y dejó más de veinte personas lesionadas, la Justicia condenó al conductor de la unidad, Milton Javier Mesa Meyer, quien había sido formalizado en abril de este año tras una extensa investigación penal.

La sentencia N.º 346/2026, a la que accedió Punta News, fue dictada este lunes 9 por el juez letrado de Maldonado de 4.º turno, Juan Manuel Cabrera, luego de que la Fiscalía y la defensa alcanzaran un acuerdo para resolver la causa mediante un proceso abreviado.

Mesa Meyer fue condenado como autor penalmente responsable de cuatro delitos de lesiones graves culpables, en régimen de reiteración formal con dos delitos de lesiones personales culpables. La pena de 18 meses de prisión será sustituida por un régimen de libertad a prueba por el mismo plazo, con descuento de la detención y de las medidas cautelares ya cumplidas.

Las condiciones de la condena
Durante el régimen de libertad a prueba, el conductor deberá residir en el domicilio declarado ante la Justicia, someterse a la orientación y vigilancia de la Dirección Nacional de Medidas Alternativas (DINAMA) y presentarse una vez por semana en la seccional policial correspondiente a su domicilio.

La resolución también establece la realización de tareas comunitarias una vez por semana, durante dos horas por jornada, por un período máximo de diez meses, así como la prohibición de conducir vehículos durante los primeros tres meses, con retención de la libreta de conducir.

En la audiencia intervino la fiscal adscripta de 2.º turno, Silvana Clavijo, mientras que la defensa de Mesa Meyer estuvo a cargo del abogado José Carlos González. También comparecieron las víctimas Priscila Magalí Silva Santana y Belén Ayanahí Schultze Santana, asistidas por su abogado, Sebastián Beracochea, socio del estudio del Dr. Rafael Silva.

Durante la instancia, la Fiscalía formuló la acusación acordada con la defensa y el conductor, debidamente asistido, aceptó expresamente los hechos atribuidos y los antecedentes de la investigación, además de manifestar su conformidad con el procedimiento abreviado.

El juez admitió esa modalidad de resolución, consideró cumplidos los requisitos legales y dictó la sentencia, que fue consentida por las partes en la propia audiencia.

El alcance de la condena y los acuerdos reparatorios
La muerte de Mia Ayelén García Suárez, la adolescente de 15 años fallecida en el siniestro, no fue incluida en la acusación penal contra Mesa Meyer. Como informó Punta News en abril, la Fiscalía desistió de perseguir ese delito tras un acuerdo reparatorio con la familia de la víctima, que incluyó tanto al conductor como a la empresa Copsa.

Los acuerdos también alcanzaron a otros pasajeros lesionados, cuyos casos quedaron fuera de la imputación que avanzó hasta esta sentencia.

Las pericias y los testimonios que marcaron la investigación
El siniestro ocurrió el 12 de enero de 2023, cuando el ómnibus que circulaba hacia el Este despistó y volcó a la altura del kilómetro 92,5 de la ruta Interbalnearia.

La investigación, desarrollada por la Fiscalía de Maldonado de 2.º turno, a cargo de Jessica Pereira, examinó las condiciones mecánicas del vehículo y la actuación del conductor para determinar las causas del vuelco.

Las pericias de accidentología vial establecieron que el ómnibus circulaba a una velocidad de entre 108 y 110 kilómetros por hora en un tramo con límite de 60. Los informes descartaron fallas determinantes en los sistemas de frenos, dirección y suspensión, y atribuyeron la causa eficiente del siniestro al factor humano.

Durante la investigación, también declararon conductores y trabajadores vinculados al mantenimiento de la unidad, así como pasajeros que habían advertido de movimientos anormales del vehículo en viajes anteriores. Esos testimonios plantearon interrogantes sobre las condiciones de funcionamiento del coche 540 y sobre las tareas de mantenimiento realizadas por la empresa.

Copsa había sostenido, desde los primeros días posteriores al siniestro, que el ómnibus se encontraba en condiciones de circular y que había recibido el mantenimiento correspondiente. Las conclusiones periciales, sin embargo, no identificaron desperfectos mecánicos que explicaran la pérdida de dominio del vehículo y atribuyeron la causa determinante del vuelco a la conducción.

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