Ante las cancelaciones de Paranair, De Módena plantea nuevas frecuencias aéreas desde Punta del Este y reclamó mayor control

El legislador colorado por Maldonado, Nicolás De Módena, y el senador Andrés Ojeda presentaron una exposición escrita en la Cámara de Senadores a raíz de los problemas operativos y de las reiteradas cancelaciones de la empresa Paranair. Además de reclamar controles sobre el cumplimiento de las rutas adjudicadas, incorporaron al Aeropuerto Internacional de Punta del Este como punto estratégico desde el cual evaluar nuevas frecuencias, especialmente durante la temporada estival.

El senador De Módena llevó al Senado la discusión sobre la conectividad aérea regional y puso al Aeropuerto Internacional de Punta del Este dentro de las alternativas que, a su entender, deberían analizarse para ampliar las conexiones del país. La exposición escrita, presentada junto al senador Andrés Ojeda, reclama, además, un seguimiento permanente de las compañías que reciben frecuencias para asegurar que los servicios adjudicados efectivamente se cumplan.

El documento fue presentado este martes 11 ante la presidenta de la Cámara de Senadores, Carolina Cosse, con la solicitud de que sea remitido al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), al Ministerio de Turismo, a los intendentes de Salto, Rivera y Maldonado y a los medios de prensa nacionales.

El planteo parte de la situación de la compañía Paranair, aerolínea que conecta Uruguay con Paraguay y también opera rutas nacionales hacia Rivera y Salto. Los legisladores hacen referencia a información conocida en los últimos días sobre reiteradas cancelaciones y dificultades operativas que motivaron incluso una intimación de la autoridad aeronáutica paraguaya para que la compañía reduzca temporalmente sus frecuencias y comercialice únicamente aquellos servicios que efectivamente pueda cumplir.

De Módena y Ojeda utilizan ese caso como punto de partida para plantear una discusión más amplia sobre la confiabilidad y el desarrollo de la conectividad aérea regional de Uruguay.

“Uruguay necesita una red de conectividad aérea regional sólida, confiable y previsible”, sostienen, y advierten que la adjudicación de frecuencias debe estar acompañada por la capacidad de las compañías de cumplir regularmente con los itinerarios comprometidos.

En la exposición remarcan además el impacto que tienen las cancelaciones más allá de los pasajeros directamente afectados, al señalar que del transporte aéreo dependen trabajadores, empresarios, estudiantes, pacientes, turistas e inversiones.

Los legisladores reconocen los esfuerzos realizados en el país para fortalecer la conectividad del interior y mejorar la infraestructura aeroportuaria. En particular, consideran que las rutas hacia Rivera y Salto constituyen una herramienta de integración territorial que no debería verse condicionada por problemas operativos recurrentes.

Pero el planteo no se limita a preservar las conexiones existentes. De Módena y Ojeda entienden que Uruguay debe continuar analizando alternativas para ampliar la conectividad e incorporar otros destinos estratégicos para el desarrollo nacional, y es en ese punto donde introducen expresamente a Punta del Este.

“El Aeropuerto Internacional de Punta del Este constituye un ejemplo claro, especialmente durante la temporada estival, cuando la demanda regional justificaría evaluar nuevas frecuencias que fortalezcan el turismo y el intercambio comercial”, señala el documento.

La exposición no propone rutas específicas ni identifica aerolíneas para esas eventuales nuevas frecuencias. El planteo es que la demanda que concentra Punta del Este, particularmente durante el verano, sea considerada al momento de analizar una expansión de la conectividad aérea regional.

Junto con la búsqueda de nuevas conexiones, los senadores reclaman mayores controles sobre las frecuencias ya concedidas. En concreto, entienden que la Dinacia debe realizar un seguimiento permanente del cumplimiento de las obligaciones asumidas por las empresas que operan esas rutas y velar porque las frecuencias adjudicadas se traduzcan efectivamente en servicios confiables para los usuarios.

“No se trata de cuestionar a una empresa en particular, sino de defender un principio básico: las frecuencias aéreas constituyen un bien público cuya explotación debe estar acompañada del estricto cumplimiento de los compromisos asumidos”, sostienen.

El planteo cierra con una definición que resume los dos aspectos de la iniciativa: ampliar la red aérea y, al mismo tiempo, garantizar el funcionamiento de las conexiones existentes.

“Uruguay necesita más conectividad, pero también mayor confiabilidad”, concluyen De Módena y Ojeda, para quienes ese debe ser el objetivo que oriente tanto la actuación del Estado como la de los operadores del sistema aeronáutico.