Confirman muerte de Fátima Báñez, exministra del gobierno de Mariano Rajoy, en el accidente ferroviario de Toledo

La exministra española de Empleo y Seguridad Social, de 59 años, viajaba en uno de los trenes implicados en el siniestro de este miércoles. Su fallecimiento fue confirmado por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). La tragedia ha dejado al menos 69 muertos y 50 personas hospitalizadas en Castilla-La Mancha, mientras la investigación busca determinar las causas de la colisión.

Fátima Báñez viajaba a Sevilla para participar en la celebración del Día de la Empresa en Andalucía cuando el tren de alta velocidad de Iryo en el que se trasladaba fue embestido por un convoy AVE de Renfe, en las inmediaciones de Urda, provincia de Toledo. La exministra había sido invitada al encuentro por el presidente del gobierno andaluz, Juan Manuel Moreno, compañero suyo del Partido Popular.

La noticia de su muerte se supo tras más de un día de incertidumbre sobre su paradero. Dirigentes políticos y representantes empresariales habían intentado localizarla desde las primeras horas posteriores al accidente. Aunque tras el choque de trenes circularon versiones sobre su fallecimiento, la CEOE sostuvo inicialmente que aún no contaba con una confirmación oficial. Este jueves, la confederación empresarial difundió un comunicado en el que confirmó el fallecimiento y expresó su pesar por la pérdida de quien presidía la Fundación CEOE desde julio de 2020.

La entidad destacó su contribución a la modernización de la organización, su liderazgo y su compromiso social, y extendió sus condolencias a las familias de las demás víctimas del accidente.

El siniestro deja 69 muertos y continúa la identificación de las víctimas
La confirmación del fallecimiento de Báñez se produjo en una jornada marcada por la actualización del balance de víctimas y por los avances de la investigación sobre las circunstancias de la colisión.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, elevó el número de fallecidos a 69. De las 110 personas que habían sido hospitalizadas en esa comunidad autónoma, 60 recibieron el alta médica y otras 50 permanecían internadas, 15 de ellas en estado grave. García-Page informó que los cuatro pacientes más graves evolucionaban favorablemente.

Mientras tanto, los equipos de emergencia continuaban trabajando en la zona del accidente, con maquinaria pesada destinada a retirar los restos de los convoyes y acceder a los vagones más afectados.

Las tareas de identificación de las víctimas también continúan. Hasta la mañana de este jueves (hora española), la Guardia Civil había recibido 64 denuncias por personas desaparecidas, mientras los especialistas forenses trabajaban con muestras de ADN y otros elementos para establecer las identidades de los fallecidos.

Las autoridades españolas decretaron tres días de luto oficial, desde hoy, 29, hasta el sábado 31, y la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida.

La investigación se concentra en una falla del sistema de seguridad y las órdenes de circulación
Las primeras investigaciones buscan establecer cómo una avería informática en el sistema de seguridad ferroviaria LZB y las decisiones posteriores del centro de control de Adif derivaron en la colisión.

Según explicó el ministro de Transportes español, Óscar Puente, alrededor de las 8:30 del miércoles 28 se produjo una falla de comunicación entre los ordenadores del sistema LZB, encargado de supervisar la circulación de los trenes. La incidencia afectó un tramo de aproximadamente 63 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla y provocó la detención automática de seis convoyes.

Entre ellos se encontraba el Iryo en el que viajaba Báñez, que permaneció inmovilizado cerca de la estación de Urda.

Uno de los aspectos centrales de la investigación es determinar por qué el centro de control de Adif, ubicado en Madrid-Puerta de Atocha, autorizó al AVE de Renfe a reanudar la marcha mientras el Iryo permanecía detenido en la misma vía.

De acuerdo con la reconstrucción publicada por El País (Madrid) a partir de las comunicaciones ferroviarias, a las 8:36 un operador autorizó al AVE a continuar su recorrido. A las 8:41, el centro de control recibió información de que el Iryo permanecía inmovilizado y, posteriormente, su maquinista volvió a comunicar que no había logrado reanudar la marcha.

La colisión se produjo a las 8:53, cuando el AVE alcanzó al tren detenido.

Los investigadores analizan las comunicaciones entre los maquinistas y el centro de control, los registros de circulación, las cajas negras y los protocolos operativos aplicados durante la avería. También se examinan las condiciones de funcionamiento y de mantenimiento del sistema LZB.

La Guardia Civil desarrolla las actuaciones de carácter policial bajo supervisión judicial, mientras que la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes de Transporte (AITAT) lleva a cabo la investigación técnica. Las diligencias buscan determinar las responsabilidades y establecer la secuencia de fallas y decisiones que desembocaron en el accidente.

Quién era Fátima Báñez
Nacida el 6 de enero de 1967 en San Juan del Puerto, provincia de Huelva, Fátima Báñez desarrolló gran parte de su trayectoria política en el Partido Popular. Fue diputada en el Congreso de los Diputados entre 2000 y 2019 y ocupó el Ministerio de Empleo y Seguridad Social desde diciembre de 2011 hasta junio de 2018, durante los gobiernos de Mariano Rajoy.

Su gestión estuvo especialmente marcada por la reforma laboral de 2012, aprobada en plena crisis económica española, que introdujo cambios profundos en las condiciones de contratación, el despido y la negociación colectiva.

Entre las medidas más controvertidas figuró la reducción de la indemnización por despido improcedente de 45 a 33 días de salario por año trabajado para los períodos de antigüedad posteriores a la reforma. El gobierno defendió las modificaciones como instrumentos para favorecer la creación de empleo, mientras que las organizaciones sindicales cuestionaron la pérdida de protección de los trabajadores.

En 2013 impulsó también una reforma del sistema de pensiones que modificó los mecanismos de actualización de las prestaciones e introdujo un factor de sostenibilidad vinculado a la esperanza de vida. Esos mecanismos fueron posteriormente sustituidos o derogados.

Tras la caída del gobierno de Rajoy en 2018 y su salida del Congreso al año siguiente, Báñez se incorporó al ámbito empresarial. En 2020 asumió la presidencia de la Fundación CEOE, desde donde promovió iniciativas relacionadas con el empleo, la formación, la inclusión laboral y la responsabilidad social empresarial.

Reacciones por su fallecimiento
La confirmación de su muerte provocó numerosas expresiones de pesar entre dirigentes del Partido Popular y representantes empresariales.

El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, recordó a Báñez como una mujer incansable, una amiga leal y una dirigente comprometida con mejorar la vida de los españoles. También transmitió sus condolencias a su familia y a los allegados de las demás víctimas del accidente.

Juan Manuel Moreno, presidente de Andalucía, había expresado desde el miércoles su preocupación por la situación de la exministra, con quien mantenía una estrecha relación personal y política. Al referirse a su viaje, explicó que Báñez había tomado el tren precisamente para acompañarlo en la actividad empresarial prevista en Sevilla.

A las manifestaciones de pesar se sumaron dirigentes políticos, organizaciones empresariales y autoridades de San Juan del Puerto, localidad natal de la exministra, que expresaron sus condolencias por su fallecimiento y por las demás víctimas de la tragedia ferroviaria.





foto: Fundación CEOE